R系列減速器的應(yīng)用與發(fā)展 [模塊化減速機]

R系列減速機的使用與發(fā)展。當今社會的快速發(fā)展，使得人類對于能源有更多的需求，而石油作為種古老的化石能源直是人類能源的主要來源。石油的過度開采導(dǎo)致各大油田的石油儲藏量迅速減少，抽油機采油也開始逐漸向長沖程、低沖次方向發(fā)展。然而R系列減速機目前仍廣泛使用的游梁式抽油機想要加大沖程，就要成倍的加大尺寸，而且存在效率低等缺點，造成了資源與能源的浪費，與當今建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念背道而馳。與此同時，R系列減速機以其沖程和沖次易調(diào)節(jié)、斜齒輪減速機效率高、節(jié)能等優(yōu)點逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢，R系列減速機的發(fā)展受到了越來越多的重視。但目前困斜齒輪減速機發(fā)展的主要障礙是缺乏可靠好用的換向裝置。
R系列減速機機歷史為悠久，而且到目前為止仍是應(yīng)用廣泛的類齒輪減速機，種類很多。大致分為常規(guī)型抽油機、前置型抽油機、雙驢頭型抽油機等多種類型。但其它各類基本都是常規(guī)型抽油機的變形，其基本原理并沒有發(fā)生變化，不同變種的齒輪減速機只是可以適應(yīng)相應(yīng)的工作條件，下面僅介紹常規(guī)型R系列減速機的基本工作原理，
常規(guī)型游梁式抽油機專用R系列減速機仍然是目前使用廣泛的抽油機之，主要由動力機，斜齒輪減速機，機架，以及由游梁、曲柄、連桿等組成的曲柄搖桿機構(gòu)等部分組成。動力機可能是電動機也可能是柴油機等動力裝置，動力機提供動力經(jīng)減速器減速后帶動曲柄搖桿機構(gòu)運轉(zhuǎn)，終將R系列減速機的連續(xù)單向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為游梁的上下擺動，斜齒輪減速機通過懸繩器連接抽油桿帶動抽油桿在油井內(nèi)上下往復(fù)運動抽油。游梁式抽油機可靠性高，但由于其存在抽油效率低、適應(yīng)能力差、無法適應(yīng)當今形勢下油田齒輪減速機對長沖程和低沖次的要求等缺點，而且這些問題無法從根本上進行解決，使得其未來發(fā)展前景變得越來越不樂觀。復(fù)式永磁電機抽油機專用的R系列減速機的結(jié)構(gòu)，為齒輪減速機單管塔式結(jié)構(gòu)。智能化的變頻柜控制復(fù)式永磁電機的工作，電機兩旁有兩個帶輪，個連接抽油桿，另個連接配重箱。
在智能化R系列減速機變頻機柜的控制下，電機做往復(fù)轉(zhuǎn)動從而帶動抽油桿做上下往復(fù)直線運動，完成抽油桿的抽油動作。斜齒輪減速機的優(yōu)點是整機結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、平衡率高、沖程長，缺點是復(fù)式永磁電機成本高、抗振能力差、大轉(zhuǎn)矩受約束、起動困難。棘輪換向節(jié)能式抽油機的工作原理為：上沖程時，在齒輪減速機的帶動下，棘輪換向減速箱正方向轉(zhuǎn)動，鏈輪帶動鏈條和抽油桿向上運動，到達設(shè)定的上死點位置時，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)換向，在電動機的帶動下棘輪換向R系列減速機開始反方向轉(zhuǎn)動，在鏈輪的帶動下鏈條和抽油桿下行，到達下死點位置時，棘輪換向減速箱液壓系統(tǒng)再換向，如此反復(fù)循環(huán)便完成齒輪減速機的上下沖程.這種抽油機通過棘輪換向減速箱調(diào)節(jié)沖程和沖次，合理確定配重后可以達到較高的平衡程度。/Products/r57jiansuji.html

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