如何維修和拆卸同軸減速器 {泰興減速機}

如何維修和拆卸同軸減速器 機修車間必須完成的任務有:更換主同軸減速箱；更換上傳動高速軸；軸上的滾柱軸承和兩端的偏心套；在上傳動高速軸的右端安裝有飛輪和氣動離合器；R系列減速器拆下零件和新箱體的試裝配和調整 在熱軋車間，已經測量了上傳動齒輪的側隙和軸承側隙。 在機修廠更換同軸減速箱前，需要測量R系列減速器舊箱的下傳動軸承間隙和側隙，可供新箱參考。此外，標記原偏心套的位置，并在裝入新箱時進行比較和調整。 將R系列減速機的舊中間箱抬起，露出下面的齒輪，有利于測量。 偏心套料水平位置標記 裝入新盒時可以參考。 測量下驅動小齒輪軸的軸承間隙，并做好記錄。測量下驅動小齒輪軸的軸承間隙，并做好記錄。 測量下驅動齒的齒隙，并做好記錄。 同軸減速器移動齒輪后，從百分表可以看出齒隙為0.67mm，做好記錄。 在測量完舊盒子里的所有數據后，取出下面的大齒輪。 取出下小齒輪軸。 至此，舊箱可以抽真空，進行R系列減速箱開裂的技術分析。 下驅動小齒輪安裝在新的箱體中。 裝載時，注意原偏心套和舊箱體的位置。 下驅動齒輪安裝在新的箱體中。 裝載時，注意原偏心套和舊箱體的位置。 當齒輪進行提升時，小心不要撞到齒輪。 此時，下傳動齒輪已裝配完畢。 測量同軸減速器齒輪自重得到的齒隙數據表明，偏心套保持原來的位置滿足要求。 從舊的中間箱上拆下油管，并將其安裝在新的中間箱上。 將中間箱吊至下箱進行壓緊和預裝配，并測量正確的游隙和軸承間隙。 檢查盤車裝置下傳動中兩個齒輪的嚙合情況(這里用壓鉛法，然后用千分尺測量壓鉛后的實際數據，即得到齒側間隙)。 同軸變徑管是壓鉛壓平的鉛絲。 壓鉛法是將軟鉛絲放在兩齒之間，旋轉齒輪壓平的鉛絲實際尺寸為齒側間隙。 在下傳動小齒輪上涂顯示劑，轉動小齒輪帶動大齒輪，齒輪接觸面積為同軸減速器嚙合后的痕跡。 抬起中間箱體，檢查兩齒嚙合后的痕跡。要求R系列減速器齒長方向接觸面積大于等于80%，齒高方向大于等于55%。 測量符合要求。 自此，下箱體中的下傳動齒輪正式安裝調試完畢。 吊起新的中間箱后，就可以開始在上面試裝高速齒輪軸和大齒輪了。 這是齒輪嚙合示意圖。 兩個大齒輪的中心距為2500mm，小齒輪與大齒輪的中心距為1495mm。 在偏心套檢測裝置上，用百分表測量偏心套內表面并做標記，記錄R系列減速機的大小偏心位置，實際偏心距離為0.5mm。 0.5mm的偏心上下即180°，每度0.5 * 180 = 0.0028mm，調整時可根據實際需要將偏心套調低或調高，同軸減速器齒輪的軸向位置發生變化，彌補了箱體、軸、齒輪在制造和裝置上的累積誤差，使R系列減速器的側隙符合要求。 用千分尺測量新高速小齒輪軸軸承齒輪的外徑。 右端實測數據為直徑700mm+0.09mm，左端實測數據為直徑500mm+0.07mm。 這是高速小齒輪軸和軸上零件的示意圖。 在該軸左端的圓柱滾子軸承處，舊軸為480毫米，新軸為500毫米。 右側圓錐滾子軸承舊軸為500mm，R系列減速器新軸為700mm。 這樣，同軸減速器除了能承受飛輪和蒸汽外，還能承受更大的載荷和抗變形能力。 因此，除了左端的聯軸器輪轂和右端的聯軸器輪轂是從舊軸上拆下來重新使用的以外，其他零件都是新的。 http://www . ve mte . com/nmrvjiansuji . html

本文鏈接:http://www.gcdehb.com/list_16/4720.html