TKM58減速器齒輪材料的選擇 {模塊化減速機(jī)}

tk m58減速器齒輪材料的選擇 大家好，邊肖會準(zhǔn)時和大家見面的。雖然這期講的是K37減速機(jī)，但是我們的主角是齒輪。我們來看看本期我們的K系列減速機(jī)有哪些種類的檔位選擇，在制造過程中我們是如何根據(jù)客戶的需求進(jìn)行選型的。讓我們來看看。 制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和氮化鋼。 鑄鋼的強(qiáng)度略低于鍛鋼，常用于較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，因此K系列減速器可用于輕載開式齒輪傳動。球墨鑄鐵可以部分代替鋼制作齒輪；塑料齒輪多用于負(fù)荷輕、噪音低的地方，K37減速機(jī)與其配對齒輪一樣采用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。 未來齒輪正朝著重載、高速、高精度、高效率的方向發(fā)展，力求尺寸小、重量輕、壽命長、經(jīng)濟(jì)可靠。 而齒輪理論和制造技術(shù)的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的基礎(chǔ)，是提高齒輪承載能力和延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒廓；研究制造齒輪的新材料和新技術(shù)；研究了K系列減速器齒輪的彈性變形、制造安裝誤差和溫度場分布，并對輪齒進(jìn)行了修形，提高了K37減速器齒輪的運(yùn)行穩(wěn)定性，增大了滿載時輪齒的接觸面積，從而提高了齒輪的承載能力。 摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是齒輪研究的基礎(chǔ)工作。研究彈性流體動力潤滑理論，推廣合成潤滑油，在油中加入極壓添加劑，既能提高齒面承載能力，又能提高傳動效率。 雖然粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中很難單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但K系列減速器粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于快速發(fā)展的地位，無論是重量還是零件數(shù)量。 從零件的特性來看，齒輪屬于結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件在整個鐵基零件中的重量遠(yuǎn)大于其他類型，粉末冶金零件。 另外，精度也是我們在選擇K系列減速機(jī)齒輪時非常重要的一個因素。齒輪精度是指齒形綜合誤差的分類，包括齒廓、齒向、徑向跳動等一些重要參數(shù)，其中齒廓是指齒的徑向形狀，K系列減速器的齒向是指齒的縱向形狀，徑向跳動是指相鄰兩齒間距離的誤差。一般我們的汽車齒輪都可以用滾齒機(jī)加工。6~7都可以，而有些印刷機(jī)需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，批量印刷，所以需要高精度的齒輪，以減少齒輪堆積帶來的誤差，這樣會降低印刷效果。內(nèi)磨齒機(jī)可以加工4~5個，進(jìn)口高精度磨齒機(jī)可以加工3 ~ 4個，有的可以加工2個。 日標(biāo)DIN 0相當(dāng)于中評4，平均誤差在微米，1μm=0.001mm -編輯/products/K107Jiansuji.html 更多錐齒輪減速器圖紙報(bào)價信息請撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088 [

本文鏈接:http://www.gcdehb.com/list_16/4079.html