減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析報告的主要分析點是:1)減速器行業(yè)生命周期 通過減速器行業(yè)的市場增長率、需求增長率、產(chǎn)品品種、競爭對手?jǐn)?shù)量、進(jìn)入和退出壁壘、技術(shù)變革、消費者購買行為等方面，判斷行業(yè)的發(fā)展階段；2)減速機(jī)行業(yè)市場供需平衡 通過減速機(jī)行業(yè)的供需和進(jìn)出口情況，判斷行業(yè)的供需平衡，以掌握行業(yè)市場的飽和度；3)減速器行業(yè)的競爭格局 通過對減速機(jī)行業(yè)中供應(yīng)商、采購商、潛在競爭對手、替代品的議價能力，以及競爭對手目前的競爭力的分析，可以掌握決定行業(yè)利潤水平的五種力量。4)減速器行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行 主要是數(shù)據(jù)分析，包括減速器行業(yè)的競爭企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員數(shù)量、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷售收入、利潤總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力等。 5)減速機(jī)行業(yè)市場競爭主體企業(yè) 包括產(chǎn)品、經(jīng)營狀況(BCG)、財務(wù)狀況、競爭戰(zhàn)略、市場份額、swot分析等。 6)投融資和M&A分析 包括投融資項目分析、M&A分析、投資區(qū)域、投資回報、投資結(jié)構(gòu)等。 7)減速器行業(yè)的營銷 包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。 《減速器行業(yè)現(xiàn)狀分析報告》是在對減速器行業(yè)當(dāng)前發(fā)展特點、發(fā)展階段、供需平衡、競爭格局、經(jīng)濟(jì)運行、主要競爭企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，，旨在掌握減速器行業(yè)現(xiàn)狀，為判斷減速器行業(yè)未來發(fā)展趨勢提供信息支持。

  在自動化生產(chǎn)的時代，很多工廠的生產(chǎn)設(shè)備都會用到齒輪減速器、蝸輪減速器等傳動裝置，但是減速器在使用過程中也會出現(xiàn)軸斷裂的情況。 減速器軸斷裂的特征是振動和噪聲。 打開減速器進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)減速器中相互嚙合的齒輪斷裂，齒面磨損嚴(yán)重，齒輪間間隙過大，那么可能是減速器缺少潤滑油，嚙合齒間無法產(chǎn)生油膜；也有可能是減速機(jī)的振動和噪音是軸承損壞引起的。 這些情況可以簡單處理，如給減速器加潤滑油或調(diào)整齒輪間隙，更換軸承和齒輪等。 但是，在某些情況下，減速器的高速軸會斷裂。我們來看看高速軸斷裂的幾個特征:(1)斷口整齊，斷口垂直于高速軸的軸線。 (2)斷口出現(xiàn)在高速軸的應(yīng)力集中處，如軸肩、螺紋和靠近軸承的地方。 原因分析及討論:正常運行時，減速機(jī)突然發(fā)生故障，特別是高速軸斷裂，會立即停止生產(chǎn)，需要立即處理。分析、判斷并消除故障原因，找出真正原因并采取相應(yīng)措施，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。 原因如下:(1)高速軸有缺陷，高速軸本身質(zhì)量問題導(dǎo)致斷裂。 (2)減速器是整個帶設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)，高速軸的設(shè)計應(yīng)力安全系數(shù)較小。 一般可以通過以下方法解決:(1)更換新的減速機(jī)高速軸。 (2)更換大功率電機(jī)及其匹配的耦合器。 (3)加固電機(jī)底座，增加六塊加強(qiáng)板。

  齒輪減速器具有提供低轉(zhuǎn)速和高扭矩輸出的特點。在一些需要高扭矩輸出的產(chǎn)品中，當(dāng)微電機(jī)直接輸出的扭矩不足時，將需要齒輪減速器來改變輸出扭矩。 齒輪傳動DC電機(jī)的減速比在出廠后是固定的，在實際應(yīng)用中仍然需要以不同的速度工作。對于微型DC電機(jī)，只需調(diào)節(jié)電壓即可。 齒輪結(jié)構(gòu)由齒輪、軸和箱體組成。為了保證微型減速電機(jī)的性能，箱體要有足夠的剛性齒輪減速器，通過小齒輪帶動大齒輪的原理，實現(xiàn)低速大扭矩。小齒輪和大齒輪的齒數(shù)就是傳動比。 微型齒輪電機(jī)除了降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩外，還有以下特點:改變輸出軸方向，微型電機(jī)正常輸出軸方向不變，與齒輪減速器組合后，可根據(jù)需要設(shè)計輸出軸的上、下、左、右、前、后等方向；齒輪減速器過載能力高，有些大型減速器可達(dá)幾百千瓦；微型齒輪減速電機(jī)效率高，可達(dá)95%左右；噪音低，無振動，使用壽命長。 和散熱。

  蝸輪減速器運行時，油量與實際油量相差很大。建議在蝸輪減速器運轉(zhuǎn)時稱量油量，并加入適量的蝸輪減速器滑油。 蝸輪減速器廠家根據(jù)抄單對蝸輪減速器油量有自己的規(guī)范，油量增加到油窗狀態(tài)的2/3。 該數(shù)據(jù)是在停機(jī)條件下獲得的。注意:不要在蝸輪減速器運轉(zhuǎn)時添加潤滑油。 蝸輪減速器在運轉(zhuǎn)過程中，其內(nèi)部組成齒輪或蝸輪在滾動時帶動內(nèi)部光滑油一起運轉(zhuǎn)。如果在這種情況下確定蝸輪減速器油量，可能是滿的，也可能是低于油窗的2/3，甚至可能沒有暢通的油。 在應(yīng)用新的蝸輪減速器時，需要在連續(xù)旋轉(zhuǎn)300小時后更換新油，然后每應(yīng)用2500小時更換一次。然而，在應(yīng)用過程中，仍應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量。如果油有雜質(zhì)，老化變質(zhì)，必須隨時更換。 減速器應(yīng)使用固定品牌和編號的齒輪油，不同品牌、編號或類型的油不得混用。 換油過程中，注入新油前應(yīng)清洗減速器內(nèi)部。

  減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動裝置。 它在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 由于減速機(jī)工作環(huán)境惡劣，減速機(jī)軸承部位經(jīng)常磨損。如果遇到這個問題，你會怎么修復(fù)？針對減速機(jī)軸承部位的磨損問題，想必很多設(shè)備管理人員會選擇通過補焊、更換新零件等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。但補焊本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸的彎曲變形，同時可能造成焊接位置出現(xiàn)裂紋，使用過程中存在斷軸風(fēng)險。 更換新零件不僅拆卸費時費力，更重要的是需要做大量庫存?zhèn)浼加么罅科髽I(yè)資金流。 目前，許多設(shè)備管理人員會選擇Solay碳納米聚合物材料技術(shù)來修復(fù)軸承位置磨損。該技術(shù)在修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，可以保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，不受修復(fù)過程中軸單邊磨損的限制。 這種技術(shù)可以修復(fù)表面與軸承原有的配合面，同時恢復(fù)軸原設(shè)計的過盈量，從而保證更好的受力。在對軸承進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥途S護(hù)，軸承不燒蝕的情況下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過新部件的使用壽命。 減速機(jī)軸承部位磨損修復(fù)案例:某企業(yè)減速機(jī)發(fā)生軸承部位磨損問題。由于更換成本高，工期緊，企業(yè)想找一種更快更便宜的維修方式。 很多公司知道后，選擇用Solay技術(shù)修復(fù)，短短幾個小時就修復(fù)完畢，操作也比較簡單。 先測量磨損尺寸，再對磨損部位進(jìn)行表面處理，然后將材料混合涂抹，固化后再加工到尺寸，從而裝配軸承完成修復(fù)。 修復(fù)材料還具有良好的粘結(jié)性能，通過修復(fù)過程中的表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，保證材料不會脫落。

  一般用減速器作為低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動裝置。電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運轉(zhuǎn)的動力被分配給減速器。輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速器的目的。 普通減速器也會有同副、同原理的理想減速器效果。大小齒輪齒數(shù)之比就是傳動比。 齒輪減速器在減速的同時增加輸出扭矩，扭矩輸出比根據(jù)電機(jī)輸出乘以減速比。但需要注意的是，降速不能超過減速器的額定扭矩而降低負(fù)載的慣性，慣性的降低量是減速比的平方。 一般是減速機(jī)通過機(jī)械傳動裝置降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，不同類型的減速機(jī)轉(zhuǎn)速不同，而變頻器是通過改變交流電的頻率來達(dá)到電機(jī)調(diào)速的目的。 通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到節(jié)能的目的。 蝸輪蝸桿減速器的區(qū)別:蝸輪蝸桿減速器和蝸輪蝸桿減速器區(qū)別不大，都是由蝸輪蝸桿組成。同規(guī)格的蝸輪減速器扭矩比蝸輪減速器大，蝸輪減速器主要是鋁合金，只有鑄鐵。更大的區(qū)別是蝸輪減速機(jī)的價格比蝸輪減速機(jī)便宜很多。 減速器有很多種，按傳動類型可分為齒輪減速器；根據(jù)傳動級數(shù)的不同，可分為單級和多級減速器；不同的減速器產(chǎn)品有不同的功能，所以在選擇減速器時，要根據(jù)自身產(chǎn)品的工況。

  B16擺線針輪減速機(jī)概述，X、B擺線針輪減速機(jī)擺線針輪減速機(jī)是采用行星傳動原理和擺線針輪嚙合的新型傳動機(jī)械。 它有很多優(yōu)點，可以前后跑。 該減速器可廣泛用于各種機(jī)械傳動的減速機(jī)構(gòu)中，如紡織、印染、輕工、食品、冶金、礦山、石油、化工、起重運輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域的驅(qū)動和減速裝置。 1.高速比、高扭矩、高效率，平均95% 2。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。 3.運行平穩(wěn)，噪音低。 4.故障少，使用壽命長 3結(jié)構(gòu)與原理編輯擺線針輪減速器是一種應(yīng)用行星傳動原理，采用擺線齒輪嚙合的新型傳動裝置。

  如何解決行星減速器噪音處理和安裝的詳細(xì)信息 噪音行星齒輪減速器描述這個星球肯定有問題，行星齒輪噪音會陰影行星齒圈。 為此，我們詳細(xì)介紹如何解決上海的噪音問題。行星減速器魏震行星齒輪為您服務(wù)。 最后，我們仔細(xì)注意行星減速器安裝的細(xì)節(jié)。 安裝三個方面的關(guān)系是安裝反扭矩支架、行星減速器和工作機(jī)、工作機(jī)行星減速器聯(lián)軸器等。 下面詳細(xì)描述。 1.如何處理行星減速器的噪音行星減速器的噪音主要是由于傳動齒輪的摩擦、振動和碰撞。如何有效的降低和減少噪音使得攪拌機(jī)更加符合國內(nèi)外重點研究課題的環(huán)保要求。 降低行星齒輪減速器的噪聲已成為業(yè)界的重要研究課題。國內(nèi)外許多學(xué)者把改變嚙合剛度的齒輪動載荷、振動和噪聲作為主要因素。 修改使動態(tài)負(fù)載和速度波動最小化的方法，從而降低噪聲。 實踐證明，這種方法更有效 但是這種方法需要在設(shè)備的過程中進(jìn)行變形，這在中小工廠往往是不實行的。 二。行星減速器的安裝細(xì)節(jié)(1)安裝行星減速器的工作關(guān)系和主軸，避免變形和額外受力。行星齒輪軸承與機(jī)器和工作機(jī)之間的行星減速距離在不影響正常工作條件下應(yīng)盡可能小，一般為5-10mm。 (2)與行星減速器耦合的行星齒輪單元的組件直接在工作機(jī)的主軸上工作。當(dāng)反扭矩行星齒輪架位于反扭矩行星齒輪架的底盤上，并安裝在底盤中或機(jī)身上時，反扭矩行星齒輪架具有平衡行星減速運行作用的其它方式。 制袋機(jī)直接配套，另一端連接安裝支架。 (3)反扭矩支架安裝反扭矩支架槽機(jī)應(yīng)安裝在朝向工作機(jī)以減少額外工作機(jī)軸扭矩的行星齒輪一側(cè) 橡膠或其他彈性體的抗扭矩支架和套筒，用于固定連接固定端軸承，以防止彎曲和吸收扭矩波動。 行星減速器的正確安裝、使用和維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。 聶奧成沖擊轉(zhuǎn)速和沖擊速比的取值范圍，減小或避免齒輪嚙合節(jié)圓沖擊的設(shè)計方法，還可以降低行星減速齒輪的噪聲。

  1.安裝減速器時，應(yīng)注意傳動中心軸線的找正，其誤差不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的補償量。 良好的對中可以延長使用壽命，獲得理想的傳動效率。 2.在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊。通常傳動部件是用裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋用螺栓壓入的，否則可能會損壞減速器內(nèi)部零件。 最好不要使用剛性固定聯(lián)軸器，因為這種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)會造成不必要的外載荷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。 3.減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或底座上，排油箱中的油應(yīng)清除，冷卻空氣應(yīng)流通順暢。 不可靠的基礎(chǔ)會造成運行時的振動和噪音，損壞軸承和齒輪。 當(dāng)傳動聯(lián)軸器有突起或由齒輪和鏈輪驅(qū)動時，應(yīng)考慮安裝保護(hù)裝置。當(dāng)輸出軸承受較大的徑向載荷時，應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。 4、按規(guī)定安裝裝置，確保工作人員能方便地接近油標(biāo)、排氣塞、放油塞。 安裝后，應(yīng)按順序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。 減速器由油池飛濺潤滑。操作前，用戶需要取下透氣產(chǎn)品的塞子，換上透氣產(chǎn)品塞子。 根據(jù)不同的安裝位置，打開油位塞螺釘，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直至潤滑油從油位塞螺釘孔溢出，擰上油位塞，確認(rèn)無誤后，即可進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無沖擊、振動、噪音和漏油現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時排除。 一段時間后，應(yīng)再次檢查油位，以防止套管可能的泄漏。如果環(huán)境溫度過高或過低，可以更換潤滑油的品牌。

  BW6減速機(jī)B擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品型號(臥式安裝):BWD1-18減速機(jī):bw D1 BWD 2 BWD 3 BWD 4 BWD 5 BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 10 BWD 11 BWD 12 BWD 13 BWD 14 WD 15 BWD 16 BWD 17 BWD 18 BWD 120 BWD 15 0 BWD 180 BWD 220 BWD 270 BWD 330 BWD 390 BWD 450減速比范圍:9 11 17 23 29 35 43 43 47 57 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點1。擺線減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比121 ~ 5133，多級組合可達(dá)數(shù)萬。而且銷齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速器運行平穩(wěn)，噪音低:同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運行平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)【1】功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  X擺線齒輪減速器產(chǎn)品型號(立式安裝)XLD1-12減速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動原理，通過擺線齒輪嚙合實現(xiàn)減速的機(jī)械。 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點1。擺線減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比121 ~ 5133，多級組合可達(dá)數(shù)萬。而且銷齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低:同時接觸的齒數(shù)多，重合度大，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運轉(zhuǎn)時，電機(jī)與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。

  軋機(jī)減速機(jī)主要是將主電機(jī)輸出的扭矩按要求合理分配到各軋機(jī)的軋輥上，主要包括粗軋機(jī)、精軋機(jī)、飛剪、立輥、壓邊減速機(jī)的人字齒輪座。整機(jī)設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎，傳動安全可靠。 ◆齒輪和齒輪軸采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，滲碳淬火研磨，齒輪精度6級，精度高，使用壽命長。 ◆齒輪全部采用齒廓修形等技術(shù)設(shè)計制造，齒載荷分布均勻，強(qiáng)度高，噪音低。 ◆主減速器和齒輪座采用焊接箱體結(jié)構(gòu)。焊接后進(jìn)行兩次退火和噴砂，徹底消除應(yīng)力。 ◆全部采用滾動軸承。軸承外圈與機(jī)體軸承孔之間裝有偏心套，用于精確調(diào)整齒輪接觸面，保護(hù)齒輪箱軸承孔，增強(qiáng)齒輪承載能力，延長減速器使用壽命。 ◆輸入輸出軸端采用機(jī)械迷宮和甩油環(huán)相結(jié)合的非接觸式密封裝置，不漏油，無需更換。 ◆潤滑采用集中循環(huán)潤滑，軸承和齒輪采用單點強(qiáng)制潤滑，潤滑效果好。 適用條件:◆高速軸轉(zhuǎn)速≤1500轉(zhuǎn)/分，齒輪圓周速度< 25米/秒 ◆減速器的工作環(huán)境溫度為-10-40℃ (當(dāng)溫度低于+5℃或高于+30℃時，需要加熱或冷卻裝置) ◆單向或正反運行。 中國減速機(jī)網(wǎng)是減速機(jī)/減速器/傳動機(jī)械/變速箱/電動滾筒/變速箱/電梯/電機(jī)/變速箱等領(lǐng)域的B2B電子商務(wù)平臺。它為減速機(jī)企業(yè)和終端用戶搭建了一個互動共贏的大型信息交流平臺。中國減速機(jī)網(wǎng)旨在滿足互聯(lián)網(wǎng)時代減速機(jī)企業(yè)用戶的需求，聚焦整個減速機(jī)行業(yè)，為減速機(jī)產(chǎn)品用戶和企業(yè)創(chuàng)造更多價值。 中國減速機(jī)網(wǎng)旨在滿足互聯(lián)網(wǎng)時代減速機(jī)企業(yè)用戶的需求。它著眼于整個減速器行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段，整合減速器企業(yè)的各類核心業(yè)務(wù)，使供應(yīng)商、各類減速器用戶、合作伙伴以及減速器企業(yè)內(nèi)部員工可以通過不同的方式(如PC、手機(jī)、筆記本等)訪問相關(guān)的應(yīng)用和功能。).在為減速機(jī)企業(yè)建立一體化網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)的過程中，中國減速機(jī)網(wǎng)走在了行業(yè)的前列。 中國減速機(jī)網(wǎng)憑借完善的設(shè)施、雄厚的技術(shù)力量和專業(yè)的信息采集團(tuán)隊，快速及時地提供專業(yè)的產(chǎn)品信息、權(quán)威的專家意見、準(zhǔn)確及時的市場行情、最新的行業(yè)動態(tài)和詳細(xì)的企業(yè)信息，建立了詳細(xì)的國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫和供求信息數(shù)據(jù)庫，搭建了減速機(jī)企業(yè)與終端用戶互動共贏的大型信息交流平臺。 中國減速機(jī)網(wǎng)已成為專注于中國減速機(jī)行業(yè)的資訊和商業(yè)門戶，擁有最具影響力的減速機(jī)網(wǎng)絡(luò)媒體和最強(qiáng)大的產(chǎn)品及服務(wù)導(dǎo)購平臺，為減速機(jī)產(chǎn)品用戶和企業(yè)創(chuàng)造更多價值。

  目前國內(nèi)外隧道開挖采用2K-H懸掛均載行星齒輪減速器，巖石開挖采用全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，土方開挖采用盾構(gòu)。 其中，采用的傳動形式多為行星齒輪傳動。由于行星齒輪傳動采用功率分流，多個行星齒輪承擔(dān)載荷，采用合理的內(nèi)嚙合傳動，與定軸傳動相比，具有體積小、重量輕、承載能力大、效率高的優(yōu)點。 但是在地下施工中，目前使用的行星齒輪減速器還是感覺體積和重量較大，不便于現(xiàn)場安裝和維護(hù)，于是張展設(shè)計了一種新型的行星齒輪減速器，即懸掛式均載行星齒輪減速器。 傳動原理及組成1)傳動原理采用2K-H(NGW)負(fù)號機(jī)構(gòu)的行星齒輪傳動。當(dāng)高速軸被電機(jī)帶動時，又會帶動太陽轉(zhuǎn)動，從而帶動行星齒輪轉(zhuǎn)動。由于內(nèi)齒圈是固定的，它會帶動行星架做輸出運動，行星齒輪在行星架上自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，所以形成結(jié)構(gòu)相同的兩級、三級或多級傳動。 2)該組合由太陽輪ZBaB、行星輪ZGBB、齒圈ZBbB和行星架h組成。 通過網(wǎng)格化命名為NGW；以基本部件命名，是2K-H行星齒輪變速器。 主要特點①組合巧妙，結(jié)構(gòu)新穎。前一級的行星架和后一級的太陽輪是一體的，沒有徑向支撐，處于懸浮狀態(tài)。支撐減少，結(jié)構(gòu)簡化，連接環(huán)節(jié)減少。行星齒輪架和太陽齒輪組合在一起浮動。負(fù)荷分擔(dān)效果好，負(fù)荷不均勻系數(shù)KBP小于等于1.15。 ②采用組合焊接式行星架，簡化了結(jié)構(gòu)、工藝和重量。 ③為了進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，滿足等直徑、等強(qiáng)度的要求，最后一級內(nèi)齒圈和前一級內(nèi)齒圈為一體，采用相同的模數(shù)，簡化了工藝和加工要求，減少了連桿和零件的數(shù)量。 不同數(shù)量的行星齒輪nBPB(nP=3，4，5等。)和采用不同的齒寬B來滿足等強(qiáng)度的要求。 ④設(shè)計指標(biāo)先進(jìn)，單位質(zhì)量承載能力60 ~ 80kn·m/t，個別可達(dá)100k n·m/t，而我國過去設(shè)計的行星傳動只有20 ~ 30kn·m/t，如JB1799-76標(biāo)準(zhǔn)的NGW行星減速器。 ⑤傳動平穩(wěn)、可靠、低噪音、高效率，單級傳動效率η=0.98，二級傳動η=0.96，三級傳動η=0.94。 ⑥太陽輪和行星輪采用優(yōu)質(zhì)低合金鋼，經(jīng)無氧化滲碳淬火，輪齒硬度為55~58HRC。采用精湛的工藝手段，使齒輪達(dá)到高精度。 內(nèi)齒圈采用42CrMo調(diào)質(zhì)，氮化處理，均可達(dá)到很高的精度。 總之，它結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計指標(biāo)先進(jìn)，在結(jié)構(gòu)構(gòu)思上具有創(chuàng)新性和獨創(chuàng)性，是當(dāng)今世界上先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，通用性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛。 目前我們的主要產(chǎn)品主要是與盾構(gòu)機(jī)(土鉆機(jī))配套，即主要用于市政、交通工程中的頂管機(jī)、打樁工程等設(shè)備，也可用于能源、建材、冶金、礦山、輕工、環(huán)保工程。

  每個品牌的立式減速機(jī)都有漏油的可能。當(dāng)然，沒有人希望自己的減速機(jī)漏油，但總有一些巧合。有時候是產(chǎn)品本身存在一些問題，有時候是使用不當(dāng)，或者購買時沒有明確說明相關(guān)要求。 當(dāng)然，最重要的是，我們暫時不能為了節(jié)約成本，去買一些沒有經(jīng)過嚴(yán)格檢測的小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 當(dāng)你的設(shè)備在運轉(zhuǎn)，每天看到漏油，你會感受到什么是心痛。 當(dāng)生產(chǎn)線正常運行的時候每天能產(chǎn)生幾十萬的利潤，而你要停生產(chǎn)線幾個小時換減速機(jī)的時候，你就知道世界上沒有后悔藥了。 為了提高效率，立式減速器一般采用有色金屬作為齒輪，硬鋼作為蝸桿。因為是滑動摩擦傳動，所以在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生很高的熱量，導(dǎo)致減速器零件和密封件之間熱膨脹的差異，造成配合面產(chǎn)生縫隙，而油會因為溫度的升高而變稀，容易造成泄漏。 主要有四個原因。第一，材料的搭配是否合理。 每個減速器都有其重要的零件，其中最重要的是齒輪、軸承和油封。 當(dāng)這些配件不是用最好的材料和先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)出來。 您的設(shè)備質(zhì)量無法保證。 第二，是嚙合摩擦面的表面質(zhì)量:由于是滑動摩擦傳動，運行時會產(chǎn)生較多的熱量，導(dǎo)致減速器各部分和密封之間熱膨脹的差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。 三是潤滑油的選擇，添加量是否正確。 當(dāng)它超過一定量時，你不要對著油表加。 四:組裝質(zhì)量和使用環(huán)境。 當(dāng)您的環(huán)境本身非常惡劣時，您可能需要考慮一種特殊類型的垂直減速器。 或其他種類的減速器。