平行軸減速器的齒面測量 《擺線針輪減速機(jī)》

平行軸減速器齒面測量 隨著平行軸減速器測量技術(shù)的不斷發(fā)展，非接觸測量已經(jīng)應(yīng)用于逆向工程的一些測量領(lǐng)域。 非接觸式測量設(shè)備主要利用聲、光、電磁等介質(zhì)與F系列減速器零件表面相互作用，采集零件的空間坐標(biāo)。 測量方法主要有激光測距法、激光三角法、結(jié)構(gòu)光法、結(jié)構(gòu)分析法、干涉法等。 平行軸減速器的非接觸測量方法具有測量精度高、速度快、測量范圍大、成本低、操作簡單等優(yōu)點。對F系列減速器零件的表面形狀和材料要求沒有太多的限制。測量精度約為0.005mm，采集速度可滿足每秒15000點的要求。 然而，在表面形狀變化很大的地方，常常會發(fā)生相位突變，從而降低測量精度。 因此，為了提高零件的測量精度，零件表面應(yīng)涂& ldquo對比度增強(qiáng)器& rdquo或者噴漆處理。 但目前F系列減速器的激光測量設(shè)備仍具有較高的測量速度和精度，平行軸減速器的測頭半徑也得到了補(bǔ)充和補(bǔ)償。尤其是F系列減速器，是截面測量領(lǐng)域比較成熟的測量系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于逆向工程領(lǐng)域。 平行軸減速器CT掃描核磁共振(NMR) mage采用射線檢測技術(shù)，在醫(yī)學(xué)診斷領(lǐng)域應(yīng)用已久，后逐漸擴(kuò)展到工業(yè)測量領(lǐng)域。 平行軸減速器的工業(yè)CT是目前一種先進(jìn)的非接觸測量方法。它能在不損傷零件表面的情況下掃描被測零件的截面，并能精確測量F系列減速器零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸和幾何形狀。 但CT測量方法存在空間分辨率低、重建圖像計算量大、平行軸減速器設(shè)備成本高等缺點。 從表中F系列減速機(jī)的信息可以看出，F(xiàn)系列減速機(jī)的各種獲取方式都有其局限性。對于平行軸減速器，選擇的采集方法應(yīng)滿足以下要求: 1。采集精度應(yīng)滿足實際齒輪的測量要求； 2。采集速度快，從而減少整個逆向工程中數(shù)據(jù)采集時間所占的時間； 3。牙面采集的信息要完整，不能有遺漏或缺失，便于后期的牙面重建；4.牙面采集的數(shù)據(jù)不能破壞原件 。與平行軸減速器的其他測量裝置和系統(tǒng)相比，F(xiàn)系列減速器的激光掃描方法適用于對數(shù)螺旋錐齒輪復(fù)雜曲面的數(shù)據(jù)采集。 產(chǎn)品數(shù)據(jù)獲取是逆向工程的第一步，是指通過特定的F系列減速器測量設(shè)備，將零件的表面形狀轉(zhuǎn)化為離散的幾何坐標(biāo)點，并對曲面進(jìn)行改進(jìn)、建模和制造。 因此，高效率、高精度的樣本數(shù)據(jù)獲取是逆向工程技術(shù)的基礎(chǔ)，也是逆向工程中不可或缺的一步。 F系列減速器測量的主要目的是直接反映被測零件的相關(guān)特征點信息。 可以說，F(xiàn)系列減速器采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量將直接影響整個逆向工程的質(zhì)量和效率。 隨著測量技術(shù)的發(fā)展，有各種不同原理的數(shù)據(jù)采集方法。不同的測量方法不僅決定了測量的質(zhì)量，還直接影響到平行軸減速器測量數(shù)據(jù)的類型和后續(xù)的處理方法。 http://www . ve mte . com/Products/f 87 Jian suji . html

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